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“開(kāi)通10天，大橋每天過(guò)車兩三千輛，貨車占到四成?！?月11日，站在寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南入口的收費(fèi)站負(fù)責(zé)人郝思文遠(yuǎn)眺過(guò)往車輛還不太多的大橋，滿懷期待地對(duì)記者說(shuō)，今年下半年北連接線開(kāi)通后，大橋通車量一定會(huì)上來(lái)，待到將來(lái)到祿口機(jī)場(chǎng)的高速公路全線建成，大橋?qū)⒊蔀槟暇┯忠粭l繁忙的過(guò)江通道。
元月1日，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋通車。對(duì)于這座地處南京“最東頭”、遠(yuǎn)離市區(qū)40公里的長(zhǎng)江大橋，近年來(lái)見(jiàn)慣了過(guò)江橋隧開(kāi)通的南京市民反應(yīng)相對(duì)“平淡”。對(duì)此南京市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋連接起寧鎮(zhèn)揚(yáng)三市，是南京公路三環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)，大橋兩邊連接線建成后，不僅對(duì)龍?zhí)陡?、祿口?guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展意義重大，對(duì)都市圈城市通勤、都市區(qū)車輛分流都將有很大幫助。
寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋通車后，南京已建成12處、14條過(guò)江通道，在建5條過(guò)江通道，是長(zhǎng)江江蘇段過(guò)江交通最稠密的城市，當(dāng)中近半接上國(guó)省道公路交通，或?qū)㈤_(kāi)行高鐵城鐵，在打開(kāi)南京江南江北交通瓶頸的同時(shí)，一步步“縫合”橫亙?cè)诙际腥Τ鞘虚g的長(zhǎng)江天塹，建設(shè)以南京為中心的都市圈環(huán)線，助力南京打造都市圈龍頭城市、國(guó)際性綜合交通樞紐城市。
遠(yuǎn)距市區(qū)40公里，一座橋連通寧鎮(zhèn)揚(yáng)三市
從地圖上看，龍?zhí)兜貐^(qū)狀如南京的“凸出部”嵌入揚(yáng)州、鎮(zhèn)江之間，對(duì)岸是揚(yáng)州儀征市，背后是鎮(zhèn)江寶華山。寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋落戶龍?zhí)?，跨江連接三市，一座橋把南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江三地連在一起。這里距離南京棲霞山長(zhǎng)江大橋16.8公里，距離潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋28.6公里，是南京已通車14條過(guò)江通道中最遠(yuǎn)的一個(gè)。
1月11日，記者從南京中山門出發(fā)，驅(qū)車到繞城公路（公路一環(huán)）只用了5分鐘，再沿滬寧高速到繞城高速（公路二環(huán)）也只開(kāi)了10分鐘，這兩條環(huán)路分別通往八卦洲長(zhǎng)江大橋、棲霞山長(zhǎng)江大橋，出城交通十分便捷?？蓮睦@城高速前往寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋（公路三環(huán)）卻頗費(fèi)周折，下了高速取道312國(guó)道，再轉(zhuǎn)棲霞大道，還要再開(kāi)半小時(shí)才能到。由于轉(zhuǎn)行兩條公路尚未全程快速化，開(kāi)車體驗(yàn)也非高速化的繞城公路、繞城高速可比。
距離較遠(yuǎn)且不能直達(dá)，導(dǎo)致眼下寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋?qū)δ暇┏堑奈€不夠大。南京市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處處長(zhǎng)胡泊介紹，從南京主城到揚(yáng)州，可從收費(fèi)的八卦洲長(zhǎng)江大橋、棲霞山長(zhǎng)江大橋走，也可從免費(fèi)的和燕路過(guò)江通道、南京長(zhǎng)江大橋繞行，可選擇途徑很多；但從揚(yáng)州到南京，貨物運(yùn)輸去南京港，或是將來(lái)去祿口機(jī)場(chǎng)，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋是最便捷通道。只是目前南北連接線尚未建成，大橋車流量一時(shí)還沒(méi)上來(lái)。
記者現(xiàn)場(chǎng)看到，連接寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的338省道（棲霞大道）交通繁忙、貨車很多。郝思文介紹，這里地處龍?zhí)陡?、南京?jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū)，從龍?zhí)段锪鲌@、仙林大學(xué)城東片區(qū)去揚(yáng)州，走寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋最省路。今年下半年大橋到滬陜高速連接線通車后，不但棲霞區(qū)東部地區(qū)去儀征、揚(yáng)州很快，揚(yáng)州北部產(chǎn)業(yè)集群、儀征化工園區(qū)到龍?zhí)陡?，也是最便捷的通道。將?lái)大橋到祿口機(jī)場(chǎng)高速建成后，揚(yáng)州市區(qū)經(jīng)寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋到祿口機(jī)場(chǎng)的通車距離，將節(jié)省40多公里，行車時(shí)間縮短到1小時(shí)。未來(lái)，寧鹽高速也可通過(guò)寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋過(guò)江，把祿口機(jī)場(chǎng)輻射范圍和龍?zhí)陡塾绊懥?，擴(kuò)大到蘇中地區(qū)、蘇北腹地。
公鐵大橋齊發(fā)力，建設(shè)綜合交通樞紐城
“寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋不但是寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化的‘先手棋’，還是整個(gè)都市圈一體化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從交通功能上看既是客流通道，又是物流走廊?！蹦暇┦谐鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤介紹，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋串接的儀祿高速，是南京都市圈大外環(huán)（高速公路環(huán)線）組成部分。2022年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，南京都市圈高速公路環(huán)線名列全國(guó)12條都市圈環(huán)線之一，公路路線編號(hào)G9904，途經(jīng)南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、滁州、馬鞍山五市，全長(zhǎng)282公里。以祿口為中心，環(huán)線東半邊通過(guò)儀祿高速把揚(yáng)州、鎮(zhèn)江和祿口機(jī)場(chǎng)連接起來(lái)；環(huán)線西半邊，擬建的全祿高速（全椒—祿口）和南京錦文路過(guò)江通道，將成為滁州、馬鞍山前往祿口機(jī)場(chǎng)的高速通道。
為提高祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的吸附力，我省還投資293億元開(kāi)建南京上元門過(guò)江通道，規(guī)劃建設(shè)七鄉(xiāng)河公鐵大橋、揚(yáng)馬城鐵（揚(yáng)州—祿口—馬鞍山）、寧宣高鐵，把淮安、北沿江、皖南等方向的高鐵客流、南京都市圈的城際交通匯聚祿口，并以長(zhǎng)江大橋鐵路橋、大勝關(guān)鐵路橋、上元門鐵路過(guò)江通道、七鄉(xiāng)河鐵路過(guò)江通道等4座鐵路橋?yàn)檩S，在長(zhǎng)江南京段形成狀如“8”字的高鐵、普鐵雙環(huán)線?！笆逦濉钡摽跈C(jī)場(chǎng)三期和寧宣高鐵開(kāi)建后，祿口機(jī)場(chǎng)將集航空、高鐵、城鐵、郊區(qū)地鐵于一體，成為我省和南京都市圈綜合性國(guó)際客運(yùn)樞紐。寧啟、寧合等鐵路釋放的貨運(yùn)能力，加上都市圈大外環(huán)公路運(yùn)輸，推動(dòng)南京建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶公鐵水轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
“輻射，是為了更好地聚變。航空、鐵路、港口齊發(fā)力，建設(shè)南京國(guó)際性綜合交通樞紐城市?！比A設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)綜合規(guī)劃院總監(jiān)仲小飛說(shuō)，南京是長(zhǎng)三角除上海以外唯一同時(shí)擁有千萬(wàn)級(jí)大型機(jī)場(chǎng)、億噸級(jí)港口和國(guó)家級(jí)高鐵樞紐的城市，但對(duì)標(biāo)其他國(guó)際性綜合交通樞紐城市還有不小差距。以航空客流為例，2023年祿口機(jī)場(chǎng)吞吐量2700多萬(wàn)人次，西安為4600多萬(wàn)人次，杭州為4800多萬(wàn)人次。為此我省“舉全省之力”支持南京國(guó)際性綜合交通樞紐城市建設(shè)，支持南京都市圈織密過(guò)江通道，規(guī)劃到2035年，南京機(jī)場(chǎng)客流吞吐量將達(dá)七八千萬(wàn)人次，集裝箱運(yùn)輸640萬(wàn)標(biāo)箱。
跨江交通一盤棋，諸多難題尚待破解
和燕路過(guò)江通道、江心洲長(zhǎng)江大橋、棲霞山長(zhǎng)江大橋、寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋……近年來(lái)，南京市過(guò)江通道建成速度明顯加快、距城市也越來(lái)越遠(yuǎn)，從過(guò)去平均5年新建一條，到如今平均2年通車一條，總數(shù)已達(dá)12處、14條?！斑@些過(guò)江通道中將近一半，既服務(wù)南京江南江北交通，又輻射整個(gè)都市圈?！敝傩★w介紹，從這些過(guò)江大橋的城外樞紐，取道高速公路到滁州、馬鞍山、揚(yáng)州等地，大多半小時(shí)左右；待到七鄉(xiāng)河、錦文路等過(guò)江通道建成后，南京服務(wù)于都市圈跨江通道建設(shè)總投資將達(dá)千億元。
“幾何圖形中周長(zhǎng)相等時(shí)，圓的面積最大?！焙凑f(shuō)，南京地形南北長(zhǎng)、東西短，為通勤方便，也為擴(kuò)大影響，都市圈高速環(huán)線“長(zhǎng)袖善舞”，一舉沖出了行政邊界，把儀征、天長(zhǎng)、和縣、句容等周邊市縣相鄰區(qū)域“劃入”南京城市三環(huán)內(nèi)，以長(zhǎng)江為軸線，在南京北部大體畫了一個(gè)“圓”，南京都市區(qū)將由此形成數(shù)千平方公里的廣闊縱深。
楊濤介紹，南京都市圈大環(huán)線建成后，經(jīng)由寧馬、寧淮、寧洛、寧合、寧通等近10條放射狀高速公路連通主城，兩邊的城鎮(zhèn)組團(tuán)、開(kāi)發(fā)園區(qū)可通過(guò)放射狀高快路快速進(jìn)入市區(qū)，有利于總部、商務(wù)、研發(fā)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在中心城市集聚，推動(dòng)人口、城鎮(zhèn)、制造等在都市圈內(nèi)梯次布局。
經(jīng)由過(guò)江通道銜接，南京形成了“井字+三環(huán)”高快路體系，市內(nèi)快速路、城外高速路彼此呼應(yīng)，共同為城市疏堵。仲小飛介紹，城市外環(huán)屏蔽過(guò)境交通，便捷都市區(qū)內(nèi)通勤，是城市交通體系不可缺少的一環(huán)，周邊城市的過(guò)境、貨運(yùn)交通借此分流出去，既為都市區(qū)交通減壓，又為中心城市樞紐建設(shè)賦能。當(dāng)年若非八卦洲長(zhǎng)江大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋提早布局，大量過(guò)境交通涌進(jìn)城內(nèi)，市內(nèi)交通還不知堵成什么樣。如今建成寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、布局都市圈大外環(huán)，也是看到繞城公路全面吃緊，而繞城高速東南環(huán)也出現(xiàn)擁堵。眼下為加密城市外環(huán)，南京還在繞城公路、繞城高速間布局新城快速通道，由新生圩長(zhǎng)江大橋串接仙新路、宏運(yùn)大道，連成一條“準(zhǔn)快速路”。
然而城市三環(huán)跨江外擴(kuò)，也面臨一系列需要克服的難題。寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋已開(kāi)通，新生圩長(zhǎng)江大橋即將通車，串接的環(huán)線一些段落尚未開(kāi)工，疏解能力大打折扣。如今隨著橋梁工程技術(shù)發(fā)展，過(guò)江通道建設(shè)難題大多可以化解，而陸路連接線工程由于種種原因一再遲滯。
專家介紹，隨著江寧東山升格為江南主城，繞城公路江南段已是城市快速路，而江心洲長(zhǎng)江大橋免費(fèi)通行，致使大量貨車涌進(jìn)來(lái)，早晚高峰經(jīng)常堵成死結(jié)。這已是“前車之鑒”，眼下城外幾座大橋，包括寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、棲霞山長(zhǎng)江大橋、八卦洲長(zhǎng)江大橋都是收費(fèi)的。新城過(guò)江通道作為城市快速路一部分，通車后收不收費(fèi)？這么多跨江大橋如何通過(guò)價(jià)格杠桿“組合過(guò)江”，是接下來(lái)要統(tǒng)籌考慮的課題。
“可見(jiàn)跨江交通是一盤棋，涉及高快路布局、收費(fèi)政策、交通管制等方方面面?！敝傩★w認(rèn)為，由寧揚(yáng)、新生圩長(zhǎng)江大橋等過(guò)江通道帶來(lái)的城市新外環(huán)，給南京國(guó)際性綜合交通樞紐城市建設(shè)、都市圈一體化布局帶來(lái)了新的動(dòng)力和想象空間，要把這個(gè)美好愿景變成現(xiàn)實(shí)圖景，還有好多難題待解、好多堵點(diǎn)要破。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 顧巍鐘
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