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8月18日—19日，第十三屆“創(chuàng)業(yè)江蘇”科技創(chuàng)業(yè)大賽暨第十四屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽江蘇賽區(qū)新材料行業(yè)賽在宿遷高新區(qū)火熱開賽。本場行業(yè)賽匯聚了全省新材料領(lǐng)域的頂尖創(chuàng)新力量，經(jīng)過前期各地方賽區(qū)的層層選拔，102個項目脫穎而出，齊聚現(xiàn)場展開角逐。
啃硬骨頭，引領(lǐng)行業(yè)綠色升級
在成長企業(yè)組路演現(xiàn)場，江蘇綠金人科技有限公司總經(jīng)理史金煒帶來了“年產(chǎn)6萬噸數(shù)字化低碳改性再生橡膠材料”項目。
“一直以來，廢橡膠再利用行業(yè)面臨兩大問題：一是加工的過程中的高污染、高能耗、高危險問題；二是再生產(chǎn)品性能差、不穩(wěn)定，應(yīng)用受限，沒有辦法做到真正的高值化利用。為了攻克這些難題，我們進行了20余年的技術(shù)沉淀。”史金煒介紹道。
作為中國橡膠資源再生利用領(lǐng)域的第一位博士，史金煒帶領(lǐng)綠金人團隊先后攻克了廢輪胎綠色高值化回收利用的關(guān)鍵核心技術(shù)裝備、專用再生配方、應(yīng)用材料配方，并不斷延鏈拓鏈，實現(xiàn)了廢輪胎再利用的綠色化、資源化和高值化，關(guān)鍵技術(shù)填補國內(nèi)空白，經(jīng)省部級鑒定達到國際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，綠金人致力于廢舊橡膠綠色高值化循環(huán)利用技術(shù)研發(fā)、專用設(shè)備制造及技術(shù)服務(wù)，以“讓高分子材料循環(huán)更綠色、加工更低碳”為企業(yè)使命?！拔覀兊腖R系綠金再生新材料應(yīng)用于輪胎中，可降低混煉能耗5%—10%，增加過程黏性，改善分散，在不影響產(chǎn)品性能的情況下，大幅度降低材料成本，每應(yīng)用1噸，降低3000—5000元的直接材料成本。”史金煒說。截至目前，綠金人全球產(chǎn)線超過40條，年處理廢橡膠超30萬噸，裝備最長穩(wěn)定時間8年，在輪胎全生命周期循環(huán)經(jīng)濟中取得亮眼成績。
2025年，綠金人已實現(xiàn)年產(chǎn)2萬噸數(shù)字化低碳改性再生橡膠材料。史金煒表示，下一步，公司將在兩年內(nèi)實現(xiàn)總產(chǎn)6萬噸總產(chǎn)能落地，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，同時繼續(xù)開拓市場，打響“綠金再生”系列材料品牌知名度，助力綠色輪胎行業(yè)發(fā)展。
首創(chuàng)技術(shù)，助力能源低碳轉(zhuǎn)型
團隊組路演現(xiàn)場，南京大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院高分子系博士三年級學(xué)生任志軍帶來了“聚咔唑磷酸：新一代鈣鈦礦電池空穴傳輸材料產(chǎn)業(yè)化”項目。
太陽能光伏發(fā)電技術(shù)憑借其電能供應(yīng)穩(wěn)定、資源儲量豐富且清潔環(huán)保的優(yōu)勢，在全球能源轉(zhuǎn)型中扮演重要角色。金屬鹵化物鈣鈦礦太陽能電池具有可溶液加工性、輕柔和光電性能優(yōu)異等優(yōu)勢，被認為是可以與主流晶體硅電池競爭的下一代光伏技術(shù)。
“然而，傳統(tǒng)鈣鈦礦太陽能電池的空穴傳輸層是單分子自組裝層（SAM），存在一些明顯的問題：一是電導(dǎo)性差，對厚度和基底粗糙度敏感；二是界面作用力弱，穩(wěn)定性差；三是浸潤性差，重復(fù)性低?！比沃拒娬f，“如何開發(fā)高穩(wěn)定性、高浸潤性空穴傳輸材料，成為行業(yè)亟待解決的痛點問題?！?/p>
“我們首創(chuàng)磷酸咔唑的聚合，開發(fā)新型聚磷酸咔唑?qū)щ姼叻肿?，提高空穴傳輸材料的光電性能和穩(wěn)定性，解決現(xiàn)有咔唑小分子的核心問題。從傳統(tǒng)磷酸咔唑小分子到新型聚磷酸咔唑?qū)щ姼叻肿樱覀兗缺Ａ袅藗鹘y(tǒng)磷酸咔唑小分子的空穴提取性能，又賦予了高穩(wěn)定性、優(yōu)異的厚度容忍性和浸潤性。”任志軍說，“通過測試，我們能將鈣鈦礦太陽能電池的穩(wěn)定性提升十倍，極大延長了鈣鈦礦太陽能電池的使用壽命?！?/p>
任志軍表示，希望借助此次大賽，一方面爭取相關(guān)資助與獎金支持，為項目推進注入動力；另一方面也想通過參賽積累經(jīng)驗、鍛煉團隊，更重要的是借此機會擴大項目的外界關(guān)注度，讓更多人了解并認可這一項目的價值與潛力。
攻克難關(guān)，搶占百億級市場
在初創(chuàng)企業(yè)組路演舞臺上，飛琳科新材料（南通）有限公司總經(jīng)理向陽帶來了“大飛機航空微結(jié)構(gòu)減阻膜研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目。
“減阻是大飛機設(shè)計最重要的事情之一，對于190座級飛機來講，如果把阻力減少1%，一年可為航司節(jié)省約70萬元的燃油消耗。因此，減阻技術(shù)和產(chǎn)品一直以來都是大飛機重要的產(chǎn)業(yè)鏈方向之一?！毕蜿柦榻B道，“當(dāng)前，減阻市場是一片藍海。按照目前中國約5000架民航飛機和全球約3萬架民航飛機估算，同時每年依然保持高速增長，減阻膜有數(shù)百億的市場規(guī)模?！?/p>
“我們的產(chǎn)品是一款應(yīng)用在飛機表面的膜材料，它能夠把當(dāng)?shù)赝牧髂Σ磷枇p少6%，從而降低油耗，使用壽命可達3年，每年可為航司每架飛機節(jié)省約70萬元的燃油費用?！憋w琳科負責(zé)人介紹說。
“其實，做航空膜挺難的，主要的技術(shù)難點有三個：結(jié)構(gòu)設(shè)計難、材料改性難、微結(jié)構(gòu)加工難，此外，幾乎所有航空產(chǎn)品都有周期長、投入大、取證難的特點。”向陽說，“針對上述難點，飛琳科和上海交大、中國商飛密切合作，與上海交通大學(xué)成立大飛機膜研究中心，并在專家的指導(dǎo)下參與國產(chǎn)大飛機減阻膜關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)?！?/p>
“如今，我們的產(chǎn)品經(jīng)過了第三方檢測，達到了航空級材料的性能和指標要求，并正式開展適航審定等工作。相關(guān)指標顯示，在形成航空減阻膜成品的企業(yè)中，我們減阻率、安全性和重量控制都非常好，同時，我們還具備自清潔效果?！憋w琳科負責(zé)人表示，期待飛琳科的減阻膜能為中國綠色航空作出貢獻，為綠色航空發(fā)展提供一款安全且可靠的合格產(chǎn)品。
“此次初創(chuàng)企業(yè)組的參賽項目在定位和方向上都較為清晰，多圍繞下游市場布局相關(guān)產(chǎn)品和項目。相較于以往，項目更聚焦于契合未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的產(chǎn)品，從中能清晰地感受到創(chuàng)業(yè)者對新興領(lǐng)域機遇的敏銳洞察力。”評委、深圳同創(chuàng)偉業(yè)資產(chǎn)管理有限公司董事總經(jīng)理高喆說。
創(chuàng)新火花在此碰撞，材料革新于此交融。大賽孕育的累累碩果，必將成為新材料產(chǎn)業(yè)升級的強勁引擎，讓創(chuàng)新活力奔涌不息，為高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。
新華日報·交匯點記者 國亞妮
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