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近日，國內(nèi)首條大容量
全固態(tài)電池產(chǎn)線已建成
并進入小批量測試生產(chǎn)階段
什么是全固態(tài)電池？
它為何被稱為
未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力？
一文帶你看懂
電池界的“六邊形戰(zhàn)士”
液態(tài)→全固態(tài)
電池經(jīng)歷了幾輪升級？
生活中常見的手機
電動車、筆記本電腦
使用的基本是液態(tài)鋰電池
電池的兩端
分別是正極和負極
而中間一層則是液態(tài)電解質(zhì)
液態(tài)電解質(zhì)為鋰離子
提供了一條傳輸通道
鋰離子在正負極之間來回移動
達到充電和放電
與液態(tài)電池不同
固態(tài)電池內(nèi)部主要為固態(tài)電解質(zhì)
如含鋰的無機鹽、聚合物
或陶瓷等材料
根據(jù)電解質(zhì)中固液比例的不同
固態(tài)電池又簡單分為
半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)三種
全固態(tài)電池將液態(tài)電解質(zhì)
完全替換為固態(tài)電解質(zhì)
真正實現(xiàn)“0水分”
除了能大幅提升安全性能
更能提高電池容量、充電效率
更強、更快、更安全
“易燃易爆炸”已是過去式
相較于液態(tài)電池
固態(tài)電解質(zhì)的應用
讓全固態(tài)電池在性能方面
有了巨大提升
電池容量翻倍
告別續(xù)航焦慮
全固態(tài)電池可達到
400~500Wh/kg的能量密度
電量儲存是液態(tài)電池的2倍多
離子高速通道
實現(xiàn)超級快充
實驗證實
固態(tài)電解質(zhì)的離子電導率
可達液態(tài)電解質(zhì)的2倍以上
這使得全固態(tài)電池
充電速度大幅提高
耐熱性能提升
遠離起火風險
固態(tài)電解質(zhì)的使用
從源頭上解決了
電解液泄漏、揮發(fā)的問題
大幅減少了安全隱患
耐熱溫度超300℃
極大程度降低了火災風險
全固態(tài)電池為電車加“buff”
千里續(xù)航正走進現(xiàn)實
隨著國內(nèi)首條大容量
全固態(tài)電池產(chǎn)線建成
標志著我國在這一核心領域
實現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到
產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵跨越
全固態(tài)電池
在新能源汽車、低空經(jīng)濟等領域
具備廣闊的應用前景
在新能源汽車領域
全固態(tài)電池耐熱性超300℃
減少了電車的自燃隱患
除了安全性能提升
100公斤的電池續(xù)航
有望突破1000公里
甚至支持10～15分鐘快充
讓電車充電速度接近加油速度
在低空經(jīng)濟領域
全球首次eVTOL（無人駕駛航空器）
固態(tài)電池飛行試驗已完成
證實了無人機在使用固態(tài)電池后
續(xù)航時間提升60%～90%
將更適配物流、植物保護等場景
從實驗室到產(chǎn)業(yè)鏈
從地面到天空
全固態(tài)電池正在走進我們的生活
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