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“這一次降價是官方指導(dǎo)價下降，但在我們店里，(車輛)優(yōu)惠完的價格和之前比沒有太大變動。比如廠家指導(dǎo)價多優(yōu)惠3萬元，那我們就少優(yōu)惠3萬元?！北本┍蔽瀛h(huán)一家寶馬4S店銷售王寧(化名)4日對記者說。
1月2日，寶馬中國宣布，自2026年1月1日起，對旗下超30款主力車型進行建議零售價調(diào)整，其中24款車型的降幅超10%，6款超20%，部分車型最高官降30萬元。
這波降價給終端消費市場帶來了哪些影響？近日，記者以消費者身份探訪了幾家位于北京的門店。
到店消費者鮮有關(guān)注官降車型
“這幾天有很多人打電話來咨詢降價事情，比平時多四五成，但大部分問完就沒了下文。我手里已經(jīng)訂車的客戶也來問這個事，不過店里確實給不到更多優(yōu)惠，目前沒有客戶打算退訂。”王寧說。
在北京多家寶馬4S店，記者看到，大部分消費者進店后的目標是寶馬3系、寶馬5系等熱銷車型，而官降車型如寶馬X1、寶馬i7展車周圍，鮮有消費者駐足。
從寶馬官降產(chǎn)品類型來看，銷量靠前的車型并不在降價范圍內(nèi)。參與降價的車型有油車也有電車，如寶馬7系、i7、X7、X6、X2、X1，包含旗艦和入門版本，涉及轎車、SUV、高性能等多個細分市場。
從降價幅度來看，絕大部分車型降價幅度超過10%，最高降幅達到24%。比如寶馬iX1 eDrive25L，官方指導(dǎo)價由29.99萬降至22.8萬元。寶馬i7 M70L指導(dǎo)價由189.9萬元降至159.8萬元，直降30.1萬元，降幅達16%。
王寧表示，此次官降未給其業(yè)績帶來影響，她手里的訂單主要為寶馬3系、寶馬5系?！斑@兩天成交的客戶并不是看到官降消息才來找我買車，他們主要想在年前換個好車。”
官降車型終端價格為何沒太大變化？
北京東四環(huán)一名寶馬4S店銷售孟震(化名)表示，廠家降價主要是為了縮小車輛指導(dǎo)價與4S店裸車價及落地價的差距，而非讓消費者直接享受到更優(yōu)惠的價格。
而在北京東北五環(huán)另一家寶馬4S店，銷售張欣(化名)告訴記者，消費者現(xiàn)在購買官降車型，最終落地價會略高于官降前的價格。拿X1舉例，現(xiàn)在底價是19萬元，官降前是18萬元。廠家的操作，實際上是為了保障經(jīng)銷商的利潤。
張欣提到的寶馬X1是指寶馬X1 2025款 sDrive25Li X設(shè)計套裝/M運動曜夜套裝，官方指導(dǎo)價由31.69萬元降至25.8萬元，直降5.89萬元，降幅達19%。
張欣表示，會有沒看過車的客戶，之前不了解車輛底價，他們看到寶馬官降后覺得劃算，到店后聽到銷售報底價后會決定買車。“我昨天就遇到了這種客戶。不過我們會損失官降前就打聽了底價的客戶，他們會選擇買其他品牌的車，但這并不重要，我們的利潤會比之前高。”
“將對部分熱銷車型提價”
1月3日，寶馬中國官方向媒體回應(yīng)了官降一事，稱此事不是價格戰(zhàn)，寶馬只調(diào)整了部分產(chǎn)品官方指導(dǎo)價，終端價格由經(jīng)銷商自行決定，是寶馬針對市場動態(tài)的積極回應(yīng)。寶馬在華奉行長期主義的良性發(fā)展，而非短期盈利。
寶馬集團11月公布的財報數(shù)據(jù)顯示，其前三季度營業(yè)收入為999.99億歐元(約8157.02億元人民幣)，同比下滑5.6%。其中，汽車業(yè)務(wù)板塊收入為871.64億歐元(約7110.05億元人民幣)，同比下滑4.1%。
在市場表現(xiàn)方面，寶馬集團前三季度全球銷量為179.6萬輛，同比增長2.4%。其中，中國市場前三季度累計銷量為46.5萬輛，同比下滑11.2%。
寶馬集團在三季報中提到，中國市場競爭壓力增加是其利潤下降的主因。寶馬集團董事長齊普策在財報業(yè)績會上表示，不管是調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是推出更符合中國消費者需求的新車型，寶馬集團已經(jīng)做好準備，以應(yīng)對中國市場持續(xù)變化的環(huán)境?！?026年和2027年，寶馬集團在中國市場的銷量不會實現(xiàn)快速增長?！?/p>
在北京部分寶馬4S門店，有銷售表示即將上調(diào)部分車型底價。張欣說，該門店將對部分熱銷車型，如寶馬3系、5系、X3，采取漲價舉措，上漲幅度為1萬元，“我們12月(銷量)賣得比較旺，到年前買車的人也多，我們決定年前保利潤”。
孟震也表示，寶馬部分暢銷車型即將在店端漲價?！拔覀兪歉鶕?jù)車型資源來調(diào)價，如果爆庫(庫存過多)我們會壓價格，客戶的成交價會低一點，反之會漲價。”
中國汽車流通協(xié)會2025年8月下旬發(fā)布的《2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查結(jié)果》顯示，上半年有74.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛，43.6%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。
中國汽車流通協(xié)會認為，嚴重的價格倒掛，吞噬了經(jīng)銷商的流動資金，導(dǎo)致經(jīng)銷商普遍反映資金壓力大，特別是傳統(tǒng)燃油品牌經(jīng)銷商，價格倒掛導(dǎo)致新車業(yè)務(wù)虧損嚴重。
中國汽車流通協(xié)會2025年12月31日發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》顯示，2025年12月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.7%，同比上升7.5個百分點。其中，12月豪華及進口、合資品牌指數(shù)環(huán)比下降。
中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估市場實際需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策”的宣傳，通過強化服務(wù)提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營風(fēng)險。 (龔宸芫)
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