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當全球汽車產業(yè)在不確定性的迷霧中踟躕前行，中國汽車卻以一連串破紀錄的數(shù)字劃破陰霾。
2025年，中國汽車工業(yè)在多重挑戰(zhàn)中逆勢而上，以3453.1萬輛的產量和3440萬輛的銷量，再次刷新歷史紀錄，連續(xù)第17年穩(wěn)居全球產銷量榜首。
這不是簡單的數(shù)量堆砌，而是一場結構性變革的集中爆發(fā)。面對全球供應鏈動蕩、技術壁壘層層加碼等壓力，中國汽車行業(yè)憑借技術創(chuàng)新，實現(xiàn)規(guī)模與質量的雙重躍升，汽車產業(yè)在全球格局重構中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。
這一年，汽車產銷連續(xù)三年保持在3000萬輛以上，全年增速分別達10.4%和9.4%，超出年初預期。從季度走勢看，上半年市場逐步回暖，政策持續(xù)顯效；第三季度穩(wěn)中有進，第四季度則因補貼退坡而略顯放緩。但這并未影響全年整體向好的基本面。
內需方面，2025年中國汽車國內銷量達2730.2萬輛，同比增長6.7%。其中，新能源汽車成為拉動消費的核心引擎，其在國內新車銷量中的占比已突破50%，中國汽車市場正式邁入“新能源主導時代”。
相比之下，傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)承壓，全年國內銷量同比下降4%，尤其在高端車型及高價格區(qū)間呈現(xiàn)明顯下滑趨勢。12月數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃料汽車國內銷量同比降幅高達27.1%，反映出消費者偏好正加速向電動化遷移。
出口方面，中國汽車的國際化步伐愈發(fā)堅定。全年出口總量達到709.8萬輛，同比增長21.1%，首次突破700萬輛大關。尤為亮眼的是新能源汽車出口，全年出口量達261.5萬輛，實現(xiàn)翻倍增長，同比增長103.7%。
當前，海外市場對中國制造認可度極高。12月汽車單月出口75.3萬輛，同比激增49.2%。乘用車出口更是一騎絕塵，全年出口603.8萬輛，同比增長21.9%，12月單月出口64.1萬輛，同比增長近五成，創(chuàng)下歷史新高。
在乘用車領域，2025年的表現(xiàn)堪稱全面開花。全年產銷雙雙突破3000萬輛，分別達到3027萬輛和3010.3萬輛，同比增長10.2%和9.2%。其中，中國品牌乘用車市場份額持續(xù)擴大，全年銷量達2093.6萬輛，同比增長16.5%，市占率攀升至69.5%，接近七成的市場掌控力，已非昔日可比。
細分市場來看，新能源乘用車的表現(xiàn)遠超傳統(tǒng)燃油車。A級和B級新能源車型成為主流，累計銷量分別為418.6萬輛和437.2萬輛，同比分別增長13.1%和6.3%。
而在價格結構上，10萬元至20萬元區(qū)間成為新能源乘用車的主戰(zhàn)場，累計銷量達694.1萬輛，同比增長24%。相比之下，傳統(tǒng)燃油車主要集中在10萬元至15萬元區(qū)間，但該區(qū)間銷量同比下降10%，暴露出其增長乏力的困境。
商用車市場也在悄然復蘇。2025年，商用車產銷均實現(xiàn)超過10%的增長，總量回歸400萬輛以上，展現(xiàn)出強勁的反彈勢頭。物流運輸需求回升、基建投資加碼等因素共同推動商用車板塊回暖，為整個汽車工業(yè)注入新的動能。
（文內數(shù)據(jù)來自“中汽協(xié)會數(shù)據(jù)”）
記者 孫來彬
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