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新華日報財經(jīng)訊 樓上辦公室里，一面墻被完整的世界海運交通圖覆蓋。樓下的透明試驗水池內(nèi)，一臺名為“虎鯨”的機器人正沖刺急停翻轉(zhuǎn)，從從容容、游刃有余地模擬著水下作業(yè)的每一個姿態(tài)。這里是江蘇昆山，一座沒有海的城市?！盎ⅥL”的創(chuàng)造者陳曉博出生于石家莊、求學(xué)于哈爾濱，這兩座城市都是遠(yuǎn)離海洋的內(nèi)陸城市。然而，就是在這里，陳曉博造出六大系統(tǒng)全自研的通用型海洋具身智能機器人。
最近，他創(chuàng)辦的世航智能又完成數(shù)億元融資，且持續(xù)超募。“找我們的投資人很多，但我更傾向于雙向奔赴的未來伙伴。”陳曉博更關(guān)心的是，如何將手中六七億元的意向訂單，更快地轉(zhuǎn)化為海洋里實實在在的作業(yè)交付。
這是一位科學(xué)家轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)者的典型狀態(tài)：一手緊握技術(shù)理想，一手描繪商業(yè)模型。
從實驗室到深海
陳曉博的成長軌跡有些特別，他把19年的時間都“釘”在了海洋機器人這一個領(lǐng)域。陳曉博畢業(yè)于海洋名校哈爾濱工程大學(xué)，曾是該?！癊唯”科技協(xié)會的主席，他20歲就拿下中國機器人大賽雙料冠軍，28歲成為當(dāng)時國防科技進(jìn)步一等獎最年輕的獲得者，35歲獲評正高級工程師。在高校和科研院所看來，這是一條閃著金光的學(xué)術(shù)坦途。
但他自己“拐了彎”。在哈工程碩博連讀時，他主導(dǎo)參與了二十多項國家重大科研項目，研發(fā)的核心技術(shù)應(yīng)用于大國重器?！翱珊芏囗椖恳坏┙Y(jié)題，成果也就擱置了。”他發(fā)覺，實驗室的“國內(nèi)首創(chuàng)”與產(chǎn)業(yè)化的“好用耐用”之間，隔著一道深不見底的鴻溝。
2014年陳曉博赴墨爾本大學(xué)繼續(xù)研究多智能體，他更直觀地感受到：“在水下機器人領(lǐng)域，哈工程很多技術(shù)指標(biāo)做到世界第一。但在產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化上存在較大差距，比如歐洲的島礁間已用無人船運輸，國外的水下機器人能悄無聲息地遠(yuǎn)航?！被貒?，他謝絕了各類工作邀約，決定投身海洋機器人產(chǎn)業(yè)化的事業(yè)，構(gòu)建真正“能干活”產(chǎn)生生產(chǎn)力的機器人。
創(chuàng)業(yè)是一場爭分奪秒的挑戰(zhàn)。2022年底陳曉博決定單干，他給自己設(shè)了半年的期限敲定公司落地。從青島、天津到寧波，最終選定蘇州昆山。
陳曉博與聯(lián)合創(chuàng)始人曹穎在2023年背著雙肩包，走進(jìn)了昆山花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)?！斑@里給的條件最好，也最積極。”當(dāng)?shù)貓@區(qū)負(fù)責(zé)人前后跑了三趟，甚至主動拓寬了道路方便他們的設(shè)備運輸。這就是陳曉博認(rèn)同的“雙向奔赴”，即當(dāng)?shù)卣露Q心培育硬科技，讓科學(xué)家找到了理解技術(shù)創(chuàng)業(yè)的土壤。
“雙向奔赴”的理念也延伸到他與投資機構(gòu)的合作。2025年，深?？萍甲鳛樾屡d產(chǎn)業(yè)寫入《政府工作報告》，作為海洋具身機器人開創(chuàng)者的世航智能吸引了超百家投資機構(gòu)的注意與青睞。
面對投資熱潮，陳曉博很冷靜，他要尋找的是共同開拓海洋場景的“伙伴”?！耙娴恼J(rèn)同我們在做的事，還能帶來業(yè)務(wù)、政策或是出海布局的資源?！标悤圆┱f。在此前的投資中，朱嘯虎的金沙江資本連續(xù)追投了4輪，招商局的投資直接帶來了港口場景和訂單；淡馬錫旗下祥峰投資是宇樹科技PreA輪獨家投資方，領(lǐng)投了世航A輪融資，祥峰的支持讓世航在新加坡的業(yè)務(wù)推進(jìn)快速落地。
六大系統(tǒng)全自研
在公司內(nèi)部，陳曉博推崇的是“第一性原理”。當(dāng)研發(fā)團(tuán)隊糾結(jié)于“漁網(wǎng)干擾作業(yè)”這個連潛水員都頭疼的難題時，他會反問：“我們的起點不是模仿人，是打造水下‘超人’。機器人有全景視覺、有智能識別，為什么不能解決？”這種思維，逼著團(tuán)隊跳出傳統(tǒng)水下設(shè)備的框架。
走進(jìn)世航的展廳，最醒目的是虎鯨機器人，還有那句“構(gòu)建0至10000米海洋超級生產(chǎn)力”。這是陳曉博深藏于心的夢想，世航的競爭對手只有海洋本身。海洋覆蓋地球70%的面積，同時充滿浪、流、涌、高鹽、高壓、高腐蝕的極端環(huán)境。
為此，陳曉博帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊走上全鏈條自研的“笨路”。一臺“虎鯨”機器人，從動力、控制、傳感、導(dǎo)航、密封到布放回收，六大系統(tǒng)全部自研。其中如核心的“盤古”磁耦合推進(jìn)器，將機器人水下工作“壽命”從行業(yè)通用的三四百小時提升至一萬小時；自研控制算法，讓機器人在3節(jié)以上洋流中穩(wěn)定作業(yè)?！叭绻挥檬袌錾犀F(xiàn)成的零件，我們永遠(yuǎn)造不出能征服真實海洋的機器人?！彼f，通用型具身智能機器人才是搶占萬億深藍(lán)的最優(yōu)解。目前，世航智能的自研技術(shù)中，各項技術(shù)能力全國領(lǐng)先，還有部分技術(shù)能力達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
世航智能第一代船舶清洗機器人原理樣機在昆山水試后就直接下海測試，很快就能真實清洗?，F(xiàn)在每一次商業(yè)服務(wù)，都在迭代測試，形成了“邊掙錢、邊迭代、邊升級”的循環(huán)。2024年，公司用不到一千萬的天使輪資金，做出了產(chǎn)品，實現(xiàn)了數(shù)千萬營收。
截至目前，世航智能研發(fā)的最新一代船舶清洗機器人，其BOM成本（即“物料清單”）對比國外同類產(chǎn)品，是其成本的1/14，但工作效率提升至同類產(chǎn)品的5倍，是人工效率的50倍。
2024年陳曉博獲得海洋強國青年科學(xué)家稱號，是唯一獲得這一榮譽的民營企業(yè)家。2026年，世航智能牽頭編制的《船體水下清洗機器人操作技術(shù)要求》獲批，將于3月10日起實施。
機器人實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，要算一筆明白賬
海洋經(jīng)濟(jì)已是一個十萬億級的宏大場景。但陳曉博的切入方式很具體，他創(chuàng)新性地提出“機器人產(chǎn)業(yè)化三定律”：人干不了（或危險）、人工效率低下、人工成本高。
船舶清洗，三條俱全，每年清洗需求數(shù)百億元。陳曉博帶領(lǐng)世航智能正式開啟了船體清洗機器人的商業(yè)化進(jìn)程。
他給新華日報財經(jīng)記者算了一筆賬：一條30萬噸的貨輪，水下附著的海洋生物厚達(dá)十厘米，像給船穿了層重甲。他們的機器人清洗一次約十小時，收費十萬元。洗完后，船速平均能提升兩節(jié)，一天就能省下十萬元油費?！翱蛻糍~算得明白，訂單就來了?！标悤圆┱f。
今年，世航智能的機器人將常駐全國十多個港口以及新加坡，目標(biāo)是清洗數(shù)千艘船只，而這只是產(chǎn)業(yè)化第一步。
今年1月，世航智能還與中核集團(tuán)合作，將機器人應(yīng)用拓展至世界最大的單體海洋光伏站。在陳曉博的藍(lán)圖里，船舶清洗運維是第一條增長曲線，之后是光伏運維、海洋牧場、深海探礦……“每一個都是一個巨大的產(chǎn)業(yè)?！彼f。
采訪結(jié)束時，又一位投資人到訪，他們在那幅巨大的海運圖前交談著產(chǎn)業(yè)前景。兩公里外，世航智能在昆山建設(shè)的生產(chǎn)廠房即將投用，一樓的機器人正進(jìn)行第五次迭代升級，發(fā)往各大港口。陳曉博作為科學(xué)家，用19年探索實踐，將理論的公式，變成了與大海博弈的生產(chǎn)力。而他的初心寫在了世航智能的logo之下：“打造世界領(lǐng)先的全水域戰(zhàn)略科技力量”。
新華日報·財經(jīng)記者 何玥頤
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