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公安部26日發(fā)布最新統(tǒng)計，2025年全國機動車保有量達4.69億輛，其中汽車3.66億輛；機動車駕駛人達5.59億人，其中汽車駕駛人5.25億人。
盤古智庫高級研究員江瀚認為，中國機動車保有量接近5億輛，尤其是汽車超過3億輛，標志著相關產(chǎn)業(yè)的重心正在從制造業(yè)向服務業(yè)遷移，但是并沒有完全轉向服務業(yè)。
首先，高保有量意味著增量市場逐漸見頂，新車銷量增速開始有放緩的趨勢，車企利潤逐漸從原先的整車銷售向售后市場服務整體轉向，符合制造業(yè)服務化的趨勢。其次，智能網(wǎng)聯(lián)和電動化技術的普及，使車輛成為可迭代的移動終端，催生了OTA升級、數(shù)據(jù)服務、充電網(wǎng)絡運營等可持續(xù)性的收入模式。再次，從經(jīng)濟學生命周期的角度來看，整個汽車價值鏈的重心正從生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)向使用運營環(huán)節(jié)轉移，但制造端仍具有比較強的規(guī)模經(jīng)濟效應和技術壁壘，所以當前應該是處于制造和服務雙輪驅動的階段，而非徹底轉向純服務業(yè)的邏輯。
江瀚預計，隨著產(chǎn)業(yè)向這一趨勢推進，汽車產(chǎn)業(yè)未來最大的增量將出現(xiàn)在三個環(huán)節(jié)：首先，汽車售后市場服務，包括維保、二手車延保、改裝等，將會隨著車齡結構的老化而加速擴容，預計市場規(guī)模會持續(xù)擴大。
其次，新能源和補能服務，比如充換電服務、電池服務，將會成為新能源生態(tài)的核心盈利點，尤其是在高壓快充和換電標準化的整體大背景下。
最后，數(shù)據(jù)驅動的軟件與出行服務將會有比較高的網(wǎng)絡效應，實現(xiàn)邊際成本遞減與用戶價值繼續(xù)深挖的狀態(tài)。這三個環(huán)節(jié)將會成為存量運營時代的重要藍海。（宋亞芬）
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