新華報(bào)業(yè)網(wǎng)
在全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與地緣政治不確定性加劇的背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借產(chǎn)品力提升、市場(chǎng)多元化布局以及新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)出口832萬輛，同比增長(zhǎng)30%。其中，12月單月出口達(dá)99萬輛，同比激增73%，環(huán)比增長(zhǎng)23%，創(chuàng)下歷史同期新高。
尤為亮眼的是新能源汽車出口表現(xiàn)。2025年全年中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)343萬輛，同比增長(zhǎng)70%，遠(yuǎn)高于2024年16%的增速，僅12月單月就出口42萬輛，同比飆升174%。
在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，插電式混合動(dòng)力（插混）車型成為最大亮點(diǎn)，全年出口111萬輛，同比激增252%，12月單月出口17萬輛，增幅高達(dá)442%。與此同時(shí)，純電動(dòng)車出口232萬輛，同比增長(zhǎng)38%，而傳統(tǒng)燃油車出口占比持續(xù)下降，全年占比降至43%，同比減少11個(gè)百分點(diǎn)。
從市場(chǎng)分布看，出口格局更趨多元。2025年全年整車出口前十國(guó)家依次為墨西哥、俄羅斯、阿聯(lián)酋、英國(guó)、巴西、沙特、比利時(shí)、澳大利亞、菲律賓和哈薩克斯坦。其中，阿聯(lián)酋、墨西哥、英國(guó)、阿爾及利亞和澳大利亞成為增量貢獻(xiàn)最大的五大市場(chǎng)。
中東、西歐及拉美市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，阿聯(lián)酋躍居12月單月出口第一大目的地，達(dá)10.6萬輛。
新能源車出口則高度集中于高質(zhì)量市場(chǎng)。全年出口前十國(guó)家中，比利時(shí)以28.5萬輛位居榜首，英國(guó)、墨西哥、巴西和菲律賓緊隨其后。阿聯(lián)酋在新能源領(lǐng)域同樣表現(xiàn)突出，全年出口近19.2萬輛，其中12月單月超5.3萬輛，增量居全球首位。插混車型尤其受到中東和歐洲消費(fèi)者青睞，阿聯(lián)酋全年插混乘用車出口達(dá)13.9萬輛，同比增加13.2萬輛，成為該細(xì)分品類最大海外市場(chǎng)。
區(qū)域出口方面，安徽連續(xù)兩年穩(wěn)居全國(guó)第一，2025年出口汽車122萬輛，主要得益于奇瑞、江淮及比亞迪合肥基地的強(qiáng)勁輸出。上海、江蘇、浙江、廣東等地新能源出口同樣表現(xiàn)活躍，推動(dòng)中國(guó)自主品牌加速“出?！?。
值得注意的是，出口均價(jià)有所回落，2025年為1.6萬美元，較2023年高點(diǎn)下降約16%，部分源于特斯拉出口占比下降及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
商用車領(lǐng)域同樣呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。貨車全年出口增長(zhǎng)34%，其中插混皮卡異軍突起，成為新能源商用車出口新亮點(diǎn)。客車出口8.2萬輛，同比增長(zhǎng)16%，純電動(dòng)客車出口1.68萬輛，增幅達(dá)52%，主要銷往尼泊爾、智利、韓國(guó)等國(guó)。
記者 孫來彬
Android版
iPhone版
