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過(guò)去三年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但部分豪華車及高端細(xì)分市場(chǎng)卻遭遇“寒流”。隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，本土品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，智能化浪潮席卷行業(yè)，傳統(tǒng)豪華車品牌正面臨前所未有的生存考驗(yàn)。
在此背景下，保時(shí)捷中國(guó)如何平衡品牌基因與市場(chǎng)變革？如何應(yīng)對(duì)信任危機(jī)與渠道調(diào)整壓力？2026年1月26日，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)直面行業(yè)焦點(diǎn)問(wèn)題，勾勒出品牌在變局中的發(fā)展路徑，以其“質(zhì)大于量”的堅(jiān)守與靈活應(yīng)變的嘗試，折射出傳統(tǒng)豪華車品牌在轉(zhuǎn)型周期中的普遍困境與破局探索。
以透明化舉措化解考驗(yàn)
2025年底，鄭州、貴陽(yáng)兩家保時(shí)捷中心因投資方東安集團(tuán)自身運(yùn)營(yíng)問(wèn)題突發(fā)停業(yè)，導(dǎo)致部分已付清車款的客戶未能拿到車輛合格證，支付定金的消費(fèi)者面臨提車無(wú)門的局面，這一“東安風(fēng)波”引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注，也對(duì)保時(shí)捷的品牌信譽(yù)提出挑戰(zhàn)。
作為品牌在華的掌舵者，潘勵(lì)馳在溝通會(huì)上直面這一問(wèn)題，詳細(xì)通報(bào)了處置進(jìn)展與解決方案?！斑@是一場(chǎng)由投資方運(yùn)營(yíng)問(wèn)題引發(fā)的孤立事件，我們已第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，全力協(xié)調(diào)各方資源維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。”他明確表示，經(jīng)與相關(guān)授信銀行多輪溝通協(xié)商，已付清車款的真實(shí)客戶將于本月內(nèi)收到車輛合格證；對(duì)于已支付定金但未提車的合同客戶，保時(shí)捷中國(guó)將推出專屬處理方案，保障其權(quán)益不受損害。
據(jù)悉，涉事投資方東安集團(tuán)已退出保時(shí)捷核心投資人框架。潘勵(lì)馳透露，品牌后續(xù)將強(qiáng)化經(jīng)銷商資質(zhì)審核與動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制，從源頭降低類似風(fēng)險(xiǎn)。在這場(chǎng)信任危機(jī)的處置中，保時(shí)捷中國(guó)采取的快速響應(yīng)、透明溝通及明確的解決方案，成為化解市場(chǎng)疑慮、維護(hù)用戶關(guān)系的關(guān)鍵動(dòng)作。而這一事件也暴露了豪華車品牌在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理中可能面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)，如何在擴(kuò)張與管控之間找到平衡，成為行業(yè)共同面臨的課題。
開放合作與基因堅(jiān)守的雙向平衡
在中國(guó)汽車智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，本土品牌憑借快速迭代的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)，持續(xù)沖擊傳統(tǒng)豪華車品牌的市場(chǎng)份額。對(duì)于保時(shí)捷而言，如何在適配本土智能駕駛需求的同時(shí)，堅(jiān)守品牌七十余年沉淀的駕駛基因，成為必須破解的難題。
潘勵(lì)馳在回答中國(guó)證券報(bào)記者提問(wèn)時(shí)表示，保時(shí)捷對(duì)本土科技合作持開放態(tài)度，但合作的核心是“深度共創(chuàng)”而非簡(jiǎn)單采購(gòu)。以與博泰車聯(lián)的合作為例，雙方組建聯(lián)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，共同研發(fā)適配保時(shí)捷車型的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，確保技術(shù)方案既能滿足中國(guó)用戶的使用習(xí)慣，又能與車輛駕駛特性完美融合。針對(duì)行業(yè)關(guān)注的智駕領(lǐng)域合作，他透露，正在中國(guó)及德國(guó)魏斯阿赫總部同步評(píng)估多種方案，包括本土頭部企業(yè)的技術(shù)方案，目前仍處于審慎考量階段。
開放合作的同時(shí)，保時(shí)捷為智能駕駛研發(fā)劃定了三條底線：首先，安全絕對(duì)至上，絕不將用戶作為技術(shù)測(cè)試的“小白鼠”。再者，以駕駛員為中心，輔助系統(tǒng)僅為提升駕駛體驗(yàn)而非取代駕駛。最后，無(wú)論自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至何種級(jí)別，方向盤始終保留，駕駛員擁有隨時(shí)接管權(quán)?！爸袊?guó)用戶既需要擁堵路況下的智能輔助，也珍視保時(shí)捷獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣，我們的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)二者的平衡?！迸藙?lì)馳強(qiáng)調(diào)。
為提升本土化響應(yīng)速度，保時(shí)捷在上海設(shè)立了德國(guó)總部外首個(gè)全鏈路研發(fā)中心，僅用18個(gè)月便完成了新一代車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的研發(fā)交付，這一速度對(duì)于以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)車企而言實(shí)屬罕見。但潘勵(lì)馳也明確，研發(fā)周期的縮短不能以犧牲質(zhì)量、安全和可靠性為代價(jià)，“先做對(duì)，再做好”是品牌始終堅(jiān)守的研發(fā)邏輯。這種在速度與品質(zhì)之間的權(quán)衡，正是傳統(tǒng)豪華車品牌智能化轉(zhuǎn)型的典型縮影。
渠道與產(chǎn)品層面戰(zhàn)略優(yōu)化
面對(duì)豪華車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)與格局調(diào)整，保時(shí)捷中國(guó)正啟動(dòng)渠道與產(chǎn)品層面的戰(zhàn)略優(yōu)化，其中“經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)縮減至80家”與“暫不推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化”兩大決策，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
潘勵(lì)馳明確表示，2026年保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量將從當(dāng)前的100多家調(diào)整至80家。這一“減法”并非業(yè)務(wù)收縮，而是渠道結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)?！拔覀冏非蟮氖乔蕾|(zhì)量而非數(shù)量，每一家門店都應(yīng)具備承載品牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)值傳遞的能力。”他介紹，功能齊全的4S店仍將是渠道核心，品牌正通過(guò)“睿境計(jì)劃”對(duì)傳統(tǒng)門店進(jìn)行改造，將位于城市邊緣、略顯刻板的“工廠式”空間，升級(jí)為更具社群氛圍，整合新車銷售、易手車業(yè)務(wù)與售后服務(wù)的沉浸式中心。
同時(shí)，針對(duì)核心商圈租金高昂的問(wèn)題，保時(shí)捷方面將以限時(shí)快閃空間替代永久性展廳，在控制成本的同時(shí)提升消費(fèi)者觸達(dá)效率。記者從保時(shí)捷方面獲悉，接下來(lái)易手車業(yè)務(wù)將成為渠道升級(jí)的重要方向，部分經(jīng)銷商已開辟專屬展示區(qū)域。
對(duì)于行業(yè)高度關(guān)注的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，潘勵(lì)馳給出了明確回應(yīng)：“目前保時(shí)捷暫無(wú)任何國(guó)產(chǎn)化的具體計(jì)劃與時(shí)間表?！彼硎?，品牌的國(guó)產(chǎn)化決策始終以“守護(hù)核心價(jià)值與制造標(biāo)準(zhǔn)”為前提，關(guān)鍵不在于生產(chǎn)地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，而在于能否確保產(chǎn)品完全延續(xù)保時(shí)捷的品牌基因與技術(shù)精髓。他坦言，中國(guó)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力已得到品牌認(rèn)可，未來(lái)存在國(guó)產(chǎn)化的可能性，將保持開放態(tài)度持續(xù)觀察評(píng)估。
產(chǎn)品層面，潘勵(lì)馳透露，德國(guó)總部正以“中國(guó)速度”推進(jìn)全新B級(jí)和D級(jí)SUV的研發(fā)，這些車型將深度貼合中國(guó)市場(chǎng)需求；即將在北京車展亮相的純電動(dòng)Cayenne及多款中國(guó)專屬車型，將成為近期穩(wěn)定市場(chǎng)基本盤的重要支撐。而對(duì)于“贏回中國(guó)”戰(zhàn)略的成功標(biāo)準(zhǔn)，他明確表示銷量并非核心指標(biāo)，品牌力的強(qiáng)健、消費(fèi)者需求的滿足以及社群的正向反饋，才是衡量成功的關(guān)鍵，這一表態(tài)也凸顯了其在市場(chǎng)調(diào)整期的長(zhǎng)期主義導(dǎo)向。
在豪華車市場(chǎng)下滑、本土品牌崛起、智能化浪潮沖擊的多重壓力下，潘勵(lì)馳帶領(lǐng)的保時(shí)捷中國(guó)正以組合拳應(yīng)對(duì)變局。其“質(zhì)大于量”的戰(zhàn)略堅(jiān)守，既是傳統(tǒng)豪華車品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)浮躁的底氣，也面臨著如何快速適配本土需求的挑戰(zhàn)。對(duì)于保時(shí)捷而言，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)耐力賽，而潘勵(lì)馳的一系列決策與嘗試，不僅關(guān)乎品牌自身的市場(chǎng)表現(xiàn)，更折射出傳統(tǒng)豪華車品牌在時(shí)代變局中的生存邏輯與發(fā)展探索，其最終成效，仍有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。（龔夢(mèng)澤）
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